最近，好意思国国防部通过《联邦公报》更新了对于“中国涉军企业”的名单，也即是寰宇常说的“第1260H条名单”。名单上有不少寰宇老到的中国企业在线av pig，比如华为、长鑫、商汤、宁德时期等等。这意味着这些企业将不得不面对制裁和规矩的风险，致使可能会遭到好意思国国防部的径直制裁。值得提防的是，名单中还包括了“上海飞机制造有限公司”，这即是我们的大飞机制造商——中国商飞。

大飞机产业然而个系统化、全球化的高端制造行业，是以说我们商飞造的首款国产大飞机C919，践诺上亦然多国配合的罢了。其中，有个标的一直备受眷注，那即是所谓的“C919国产化率60%”。这点尤其受到质疑，因为几个进击系统齐是由外方提供的。

比如，霍尼韦尔就给C919提供了电传飞控系统。而好意思国通用电气（GE）和罗克韦尔柯林斯配合，提供了航电系统的几个要道部件，像通讯和导航系统。此外，CFM国际（好意思国通用电气和法国赛峰的合股公司）认真LEAP-X1C发动机的供货。还像起落架、电源系统、环境规矩系统和液压系统等，齐是派克宇航、霍尼韦尔等海外公司维护提供的。致使那所谓的“黑匣子”飞翔数据记载系统，亦然由通用电气坐褥的。此次好意思国的制裁，很可能会对商飞今后与这些公司的配合形成影响。

C919这几年来的凸起发扬，真实是备受贵重，还径直影响了好意思国波音737的销售情况。好意思国东说念观点你还没壮大，就启动对你下手，念念方设法掐住你的咽喉，致使念念要把你消逝，这是他们一直以来的招数。

是以，此次好意思国东说念主亦然念念来个一击致命，念念绝对断了中国制造民航飞机的路。不外，我们可弗成小看他们的念念法，因为这其实是迫使我们加快C919国产替代系统的研发和量产。其实，这项职责和C919的制造是同期在股东的，好多替代系统也曾在老本和质地上越过了海外的产物。

天然啊，我们弗成对C919抱太高的“期待”，毕竟这是我们国度的第一款，没错，第一款，按照国际通用的适航圭臬我方研发、领有自主学问产权的喷气式主线客机。是以啊，万事开首老是难的，不外我们这个开局还挺可以的。

C919的制造主义主若是为了“开脱国内大型客机对入口的依赖，冲破海外供应商的把持场所”。从刻下的情况来看，这两点其实齐也曾完结了。

接下来，C919需要眷注的即是“塌实产物，增强办事才调，教学质地管制”这几项。这是锻真金不怕火生意产物该走的教学道路。当今产物和供应商齐到位，接下来得确保产物线齐全，彭胀限度，领先要处置国产配套供应商体系，得有基础，才能作念到更强。

另一个方面，C919飞机天然也曾坐褥出来了，但更要道的是要通过践诺飞翔束缚打磨和优化。浅易说，即是得靠飞翔的里程、小时，和每一个航班累积教学。绝顶是如今的当代客机，软硬件的开发也得跟上，机型的升级更是一直在进行中，毫不会住手。唯有在安全性、适航性和经济性上齐得回市集的招供，C919和后续的机型，才能在国际市集上稳稳站住。

规矩2024年1月，C919也曾在10个城市开航，推出了多条航路。东航的C919机队当今领有10架，成为全球最大的C919机队，这然而为我们普通运营积聚教学打下了实的确在的基础。更进击的是，我们的C919还积极放洋进入航展，寻觅西洋之外的市集。即使面对好意思国的制裁和封闭，西方国度的围堵，C919依然粗略找到合适的发展空间，不仅限于国内，海外的市集雷同存在着繁多急需配合的客户，尤其是那些遭逢好意思国制裁的国度。

浅易来说，C919是中国商飞在品牌开发上的一个见效案例，市集招供度高，使用后果好，客户响应也绝顶积极，这然而个可以的滥觞。至于那些制裁呢在线av pig，正所谓“越制裁越苍劲”“杀不死我的，终究让我更宏大”！